A cuanto debo correr una moto nueva

Cómo rodar una moto

Muchos compradores de motos nuevas se gastan un dineral en una máquina nueva y preciosa sólo para darse cuenta de que es demasiado pesada, demasiado incómoda, demasiado difícil de manejar en la ciudad, demasiado difícil de bajar por el lateral de la casa, demasiado desagradable para los camioneros, demasiado complicada, demasiado básica… la lista es interminable. Haz tantas pruebas de carretera como puedas. Tienes que ser sincero contigo mismo sobre el uso que realmente le darás a la moto y sobre tu experiencia y conocimientos. La tendencia natural es comprar el aparato más grande y aparatoso que te puedas permitir, pero quizá seas mucho más feliz con una moto más pequeña y sencilla (y podrás gastar lo que ahorres en vacaciones, equipamiento, seguros, etc.).

que tenga una buena reputación local. Pregunta a tus amigos, en un encuentro local de ciclistas o a los clientes del propio concesionario. Confía en tus instintos: si los clientes anteriores son ambiguos, o el vendedor no parece sincero, o sospechas que sus consejos no son sensatos, o te sientes apurado por la compra, vete a otro sitio. Hay muchos concesionarios excelentes que quieren convertirte en un cliente a largo plazo, y eso significa tratarte como es debido. Según nuestra experiencia, merece la pena gastarse unas libras más en un buen concesionario que ahorrar dinero y recibir un mal servicio. Lo mismo ocurre con las gangas de Internet: ahorrarás dinero, pero te perderás un buen servicio local. Nosotros intentaríamos pedir al concesionario local que igualara el precio de internet.

Cuántos kilómetros de rodaje

Comprar una moto nueva es una de las mejores sensaciones del mundo para cualquier motorista. La pura emoción de conducir una moto deportiva o una cruiser nueva por primera vez no se parece a ninguna otra, y algunas personas pueden dejarse llevar por ella.

La mayoría de la gente te dirá que estrujar el acelerador el primer día es una mala idea, y los fabricantes suelen recomendar procedimientos de rodaje para cualquier modelo nuevo. Nosotros lo hemos cumplido durante años y años, pero ¿es realmente necesario?

Con una moto nueva, es habitual querer probar sus límites, especialmente si el motor es tan potente como el de la Ducati Streetfighter V4 o la Kawasaki Ninja H2 1000. Dicho esto, es bien sabido que no se debe ir a toda pastilla con una moto nueva desde el principio. Incluso Triumph pone un pequeño recordatorio en el depósito para hacerte saber qué rango de RPM puedes y no puedes cruzar mientras la moto está por debajo de un determinado kilometraje.

También se nos dice que nos mantengamos dentro de ciertas velocidades y RPM durante un número predeterminado de kilómetros. El kilometraje recomendado puede variar entre modelos y fabricantes, pero suele oscilar entre 500 y 1.000 km o más.

El mito de la rotura de la moto

Aunque la vieja suposición de que desplazarse en una motocicleta pequeña es mucho más barato que hacerlo en coche es cierta, salir a la carretera y hacerlo puede suponer un coste mucho mayor de lo que imaginas. Aunque los costes de combustible y similares pueden ser comparativamente bajos, si es la primera vez que te inicias en el motociclismo hay que tener en cuenta muchas otras cosas, como el carné, la formación, el seguro, etc., además de la ropa y el casco, por no hablar de los consumibles de la propia moto, como neumáticos, revisiones, etc.

Coste del combustibleVuelve a depender totalmente de la cilindrada de tu moto y de cómo la conduzcas. Así, por ejemplo, la mayoría de las motos de 125 cc alcanzan fácilmente los 100 mpg, mientras que la mayoría de las motos más grandes oscilan entre los 45 y los 65 mpg, dependiendo de la intensidad de la conducción y del terreno. Las cifras aproximadas de mpg para la mayoría de las motos se pueden encontrar en Internet. Con los precios actuales de la gasolina (6 libras/galón), una 125 cuesta 6 peniques por kilómetro y una moto grande, unos 11 peniques. Más allá de eso, tendrás que hacer los cálculos.

Moto nueva primeros 1000 km

El periodo de rodaje de una moto nueva dura aproximadamente los primeros 500 – 1000 km en carretera. Este procedimiento es lo que los fabricantes y los aficionados suelen llamar la técnica de funcionamiento de la moto cuando es nueva.

Durante este proceso, la fricción interna del motor es máxima, ya que los componentes son nuevos y no se han “asentado”. Una vez que la motocicleta alcanza sus primeros 500 a 1000 kilómetros, la reducción de la fricción es significativa. Los fabricantes creen que una motocicleta correctamente rodada tendrá menos emisiones y mejor economía de combustible, rendimiento y longevidad del motor.

Buscan un método de rodaje que sea mejor que el que el fabricante de la moto describe en el manual del propietario. Parece una locura, pero si hubiera una forma mejor de rodar una moto nueva, el fabricante la conocería.

Muchos autoproclamados expertos en rodaje de motocicletas afirman que la mejor manera de rodar una moto es conducirla como si la hubieras robado. Es una idea terrible. Como las tolerancias son estrechas, las piezas metálicas se desgastan y pasan al aceite del motor. Rodar a fondo durante mucho tiempo podría obstruir el filtro de aceite con virutas metálicas que podrían pasar al motor.